Корейский автопроизводитель Hyundai изучает возможность продажи своего петербургского завода, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров в пятницу. Hyundai продаст завод под Санкт-Петербургом российской компании с правом обратного выкупа, сообщил Мантуров. Он отметил, что обратный опцион будет действовать два года. Судьба автозавода под Питером, брошенного компанией Hyundai, до сих пор окончательно не ясна. По поводу его будущего ходит множество слухов, ни один из которых пока не нашел. Бывшие Hyundai и Nissan объявили о перезапуске автозаводов под названиями «Автомобильный завод АГР» и «Автозавод Санкт-Петербург».
Завод Hyundai в Петербурге расширяет производственную линию
| Завод Hyundai в Петербурге сообщил о планах оптимизировать штат - ПРАЙМ, 19.12.2022 | В сентябре 2023 года глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что петербургский завод южнокорейского концерна Hyundai в ближайшее время планирует приобрести местный инвестор. |
| Простой на заводе Hyundai в Ленобласти продлится до конца года | сказал он в кулуарах ВЭФ, отвечая на вопрос об интересе "Автотора" к заводу южнокорейского завода Hyundai. |
| Kia и Hyundai ответили на сообщения об окончательном уходе из России | Российская компания «Арт-Финанс» объявила что закрыла сделку по покупке завода Hyundai в Санкт-Петербурге (ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус»). |
| Что будет с крупнейшим заводом Hyundai по выпуску иномарок - Российская газета | Бывшие Hyundai и Nissan объявили о перезапуске автозаводов под названиями «Автомобильный завод АГР» и «Автозавод Санкт-Петербург». |
| В Петербурге снова будут выпускать Hyundai, но под китайским брендом | Бывший завод Hyundai в Санкт-Петербурге, с января принадлежащий российскому холдингу AGR Automotive Group, возобновит сборку автомобилей во II квартале 2024 года. |
Покупателем завода Hyundai в Петербурге станет российская компания
Эти предприятия, потерявшие большую часть заказов после 2022 года, теперь могут рассчитывать на возобновление сотрудничества. Представители заводов уже начали проводить встречи с местными поставщиками компонентов, исследуя текущие возможности рынка и пытаясь восстановить производственные связи. Вследствие событий последних лет, многие производители комплектующих для иностранных марок оказались на грани выживания из-за отсутствия заказов, в то время как компании, работавшие на внутренний рынок, испытывали меньше трудностей.
Кому они продадут завод в Санкт-Петербурге, не уточняется, но в видеосюжете показали логотип Astana Motors. Предполагается, что по условиям сделки Hyundai Motor сможет выкупить активы обратно в любое время. Мосеев предположил, что новые владельцы завода продолжат собирать корейские автомобили. Поскольку Hyundai не так давно запатентовал новый Palisade в России, его желание остаться в России налицо. Скорее всего, будет налажена контрактная сборка автомобилей Hyundai, может быть, под каким-нибудь суббрендом.
Это наиболее логичное предположение», — сказал Мосеев. Собеседник НСН объяснил желание корейского бренда остаться в России.
Со всеми заинтересованными сторонами рассматриваем этот вариант", - сказал он в кулуарах ВЭФ, отвечая на вопрос об интересе "Автотора" к заводу южнокорейского завода Hyundai. У Hyundai несколько производственных площадок в Санкт-Петербурге: в том числе основной завод, где до середины 2022 года выпускались автомобили Hyundai и Kia, завод двигателей и еще одна производственная площадка - бывший завод General Motors, которую южнокорейский автоконцерн приобрел в 2020 году. Каким именно активом заинтересовался "Автотор", Мантуров не уточнил.
В понедельник, 19 февраля в городе Петра задержится антициклон, ясное небо и морозы, которые расползутся по всей Ленинградской области. В Лодейном поле -21 градус, в Волосово и Гатчине до -19 градусов, а в Петербурге столбики термометров опустятся до -11 градусов. Очередной период продолжительной оттепели начнется с 23 февраля. Также на улицы города нагрянут осадки в виде дождя и временами мокрого снега. Не обойдется и без ветра, который будет дуть в Северной столице до конца февраля.
Отрасль складывается как карточный дом. Что значит продажа завода Hyundai для российского автопрома
Автор и ведущий программы «Минтранс» Вячеслав Субботин рассказал о перспективах автозавода Hyundai после смены собственника. Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил, что завод Хендай купит российская компания. Предприятие Hyundai WIA, которое занимается производством моторов, возобновляет свою работу. Об этом стало известно в пятницу, 24 марта. Будь в курсе последних новостей компании «Хендэ Мотор СНГ», узнавай все важное первым! Акции, новинки и мероприятия Hyundai! Эксперты объяснили, почему заводу Hyundai в РФ грозят вторичные санкции Запада. Владельцы завода Hyundai Motor в России сейчас находятся в очень сложной ситуации.
Ренессанс российского автопрома: начало новой эры?
Что и кто будет выпускать на заводе Hyundai в России. Заводы автомобильного концерна Hyundai могут быть проданы различным компаниям, хотя ранее сообщалось, что владелец будет, скорее всего, один. На завод Hyundai в Петербурге. В простое находились 2206 работников завода из 2537. В конце февраля сообщалось, что правительство города ведёт переговоры с Казахстаном о продаже завода Hyundai.
В Hyundai надеются возобновить работу завода в Санкт-Петербурге
Оценка петербургского автокластера показала, что стратегия, построенная на корейских корнях и знаках китайских машин, находится на хрупкой основе. Источник фото: Фото редакции Перезапуск автозаводов Hyundai и Nissan призван вернуть автопроизводство в Северную столицу, продемонстрировав возможность полной автомобильной сборки на местном рынке.
Как рассказал «Газете. Ru» главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, по состоянию на весну 2023 года на территории завода «Автотор» в Калининграде находилось около 7 тыс. Также на предприятии находились и другие некомплектные модели Kia и единичные экземпляры Hyundai, включая кроссоверы Palisade. По мнению эксперта, серьезного влияния эти объемы на российский рынок не окажут, а сроки, за которые эти машины будут проданы, напрямую зависят от цен на них. Я думаю, что найдутся покупатели, которые захотят купить именно эти машины. Они их знают, они в них уверены.
Мы рассчитываем, что это будет уже в ближайшее время», — отметил глава Минпромторга. По словам Мантурова, возобновление производства автомобилей на российских сборочных площадках позволит «добавить хорошего прироста» в 2024 году. Это будет точно не меньше, чем в прошлом году, исходя из тех проектов, которые сегодня уже реализуются. Мы практически по всем производственным площадкам в автопроме нашли индустриальных партнёров.
А вот о возобновлении работы основного предприятия никакой информации не было. Комментировать Поделиться: Предприятие Hyundai WIA, которое занимается производством моторов, возобновляет свою работу. Об этом стало известно в пятницу, 24 марта. Напомним, что завод запустили в сентябре 2021 года.
В Петербурге снова будут выпускать Hyundai, но под китайским брендом
Сам завод прекратил свою работу в марте 2022 года. Это было связано с трудностями с поставками комплектующих. К слову, совсем скоро в продаже в России вновь появится кроссовер Киа Селтос. Калининградский завод «Автотор» нашел способ выпустить несколько экземпляров данного паркетника. Предприятие получило недостающие комплектующие и смогло дособирать автомобили, которые скопились на его площадке ориентировочно с середины прошлого года. О том, что кроссоверы уже начали свой путь в дилерские центры, говорят фотографии. Их распространил Telegram-канал «No Limits». На них можно увидеть железнодорожный состав с вагонами, загруженными паркетниками. Они появились в Сети также на уходящей неделе.
Так как калининградское предприятие нашло новые пути по поставке комплектующих, не исключено, что оно также дособерет другие модели Киа и Хендай. Поэтому в скором времени в дилерском центре может появиться еще несколько «корейцев».
Ждем во втором полугодии появления китайских автомобилей. Ждем Chery и другие бренды, которые сейчас заявили о появлении седанов в нижнем сегменте среднего класса», — заявил собеседник НСН. В заключение Мосеев отметил, что китайские автомобильные бренды будут пытаться поставлять свою продукцию на российский рынок в максимальных объемах. Но пока их стратегия — закрывать потребности с высокой маржинальностью. Представитель Chery говорил, что они не хотят увеличивать свою долю за счет демпинга, хотя пока там про демпинг и говорить не приходится, поскольку цена сильно выше, чем в том же Китае. Объяснения про логистические затраты при этом не выдерживают критики, китайцы просто пользуются ситуацией на рынке. Тем не менее, если мы говорим о представленных в России производителях, то, конечно, речь идет не о штучных поставках», — подытожил он.
Например, при небольшом ремонте и сервисном обслуживании с заменой расходников, оригинальных запчастей, проблем нет: все они есть на складах у дилеров. Но если возникают вопросы по гарантийному ремонту, его нужно согласовывать с производителем, а это сейчас непросто», — поделился Жигалов. По его словам, сложнее всего проводить кузовной ремонт, а также ремонт агрегатов — раньше производители просто предписывали их замену. Теперь же, когда получить такие запчасти все сложнее и дороже, на помощь приходит восстановительный ремонт. То есть дилеры с помощью профессиональных компаний восстанавливают поврежденные оригинальные электронные блоки, двигатели, коробки передач. Но в целом ситуация с обслуживанием KIA и Hyundai сейчас не отличается от любых других европейских или японских брендов», — отметил Жигалов. Вернутся ли Hyundai и KIA через два года По мнению главы РОАД, Россия по-прежнему остается одним из крупнейших европейских рынков для сбыта новых автомобилей, а у Hyundai и KIA были здесь хорошие позиции, которые они, конечно же, постараются вернуть при появлении такой возможности. Надо посмотреть, кто займет эти мощности на два года. Ведь за это время окупить свои вложения новый инвестор просто не сможет. Не исключено, что мы не знаем всех условий сделки, которая на самом деле может представлять выгодную бизнес-модель для нового владельца завода».
При этом эксперт считает, что иностранные бренды полноценно начнут возвращаться в Россию не ранее чем через пять лет. И отвоевывать свои позиции вернувшимся, включая Hyundai и KIA, станет крайне трудно.
Реалии"; Кавказ. Реалии; Крым. Реалии"; "Фактограф"; "Север.
Минина и Д.
Hyundai определит судьбу российского завода в течение месяца
Предприятие Hyundai WIA, которое занимается производством моторов, возобновляет свою работу. Об этом стало известно в пятницу, 24 марта. Что касается завода Hyundai, то 25 сентября 2023 года глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что на предприятие нашелся российский покупатель. Hyundai продаст завод под Санкт-Петербургом российской компании с правом обратного выкупа, сообщил Мантуров. Он отметил, что обратный опцион будет действовать два года.
В Петербурге снова будут выпускать Hyundai, но под китайским брендом
Становилось очевидно, что надо принимать решение — либо возобновлять производство, либо продавать активы. Но против Большого-Брата-За-Лужей не попрешь, так что фактически выход оставался один — продавать. Прожекты, витающие в облаках Кое-какие предложения на этот счет у корейцев были и есть. Однако по всем признакам вычислить более предпочтительный вариант оказывается задачей не из простых.
Похоже, все варианты были один другого хуже.
Исключения можно пересчитать по пальцам, например, собственных заводов в стране никогда не было у Subaru, Suzuki и Honda. За двадцать лет несколько раз изменятся правила промышленной сборки. Минпромторг будет требовать всё более глубокой локализации производства, и на место отверточной сборки по принципу «прикрутить бампера» придут штамповка кузовов из российского проката и местная сборка двигателей. Автопром станет весомой частью экономики ряда регионов и городов, в частности, Москвы и Санкт-Петербурга, Ленинградской, Калужской, Калининградской, Нижегородской и Ростовской областей. Первые тревожные звонки прозвенят после присоединения Крыма в 2014 году, и вскоре закроется завод General Motors под Питером там делали Opel Astra и Chevrolet Cruze. Постепенно будет сокращаться ассортимент машин, а позже уйдет еще ряд знаковых марок, например, в 2019 году легковой рынок покинет Ford. Хронология коллапса Первым об уходе из России в марте 2022 года заявил концерн General Motors , но шаг был скорее символическим, поскольку две его марки, Chevrolet и Cadillac, присутствовали на рынке очень ограниченно. Большей проблемой стала невозможность поставки в Россию недорогих моделей Chevrolet казахской и киргизской сборки.
По-настоящему сильным ударом стал уход Renault в апреле 2022 года. Renault была одной из немногих фирм, которая организовала инженерный центр в России, и модели Kaptur и Arkana были спроектированы специально для нашего рынка. К лету 2022 года наступило затишье и громких объявлений никто не делал: большая часть компаний заняла выжидательную позицию. Однако под завесой молчания происходили деструктивные процессы, о чём свидетельствуют, например, планы Volkswagen продать завод в Калуге , притом что с нижегородской площадки концерн и его марка Skoda ушли еще раньше. Изучает возможность продажи завода в Подмосковье Mercedes , а от своего питерского актива может избавиться и Toyota — еще один крайне важный для России бренд. Компания «Соллерс Авто» планирует перепрофилировать дальневосточный завод, которым владела на паях с Mazda , на выпуск машин другой марки. Volkswagen был одним из первых иностранных производителей, которые стали использовать российский прокат, и построил моторный завод Источник: Volkswagen Пока эти намерения не обрели официальный статус.
Позитивная новость Слухи о том, что на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus якобы выпускают Hyundai Solaris и Kia Rio, новосибирские эксперты считают позитивной новостью. Это очень мощный конкурент как для китайских автомобилей, так и для бывших в употреблении европейских и американских машин, не говоря уже об отечественном автопроме.
Корейские автомобили зарекомендовали себя как качественные и достаточно надежные. Они будут востребованы для рынка Сибири, — уверен руководитель региональной Федерации автовладельцев Вячеслав Ашурков. По его мнению, соотношение цены и качества у «корейцев» всегда были хорошими, а как это будет развиваться дальше, пока неизвестно. Ашурков предполагает, что качество все же не подведет. Все, по мнению спикера, будет зависеть от чистоплотности команды менеджеров, которые будут руководить заводом на российской территории. Мне кажется, все будет упираться в параллельный импорт. Думаю, корейские автопроизводители так пытаются обойти запрет работы иностранных компаний на российской территории. Поэтому и взяли старый бренд Solaris, вытащили его из чулана, отряхнули пыль — и вот, пожалуйста, совершенно новый бренд, — уверен глава региональной ФАР. Член областной Федерации автовладельцев Данил Епанчинцев уверен, что на фоне уже сложившейся репутации продажи корейских машин будут на высоком уровне — своего покупателя на рынке они давно завоевали.
Если это будут Solaris в том же виде, в котором они были пять лет назад, и дальнейшего развития не будет, не уверен, что они будут пользоваться спросом — менять одну машину на точно такую же не совсем выгодно, — уверен Данил Епанчинцев. Так они не будут успевать доходить до Сибири, считает эксперт. Уверен, что у дилеров они будут появляться штучно. Поэтому в плане доступности у машин не будет конкуренции с Китаем, но она, по крайней мере, будет хоть в чем-то. И у человека будет выбор: Китай или Корея, — объяснил Данил Епанчинцев.
Второе поколение вышло в свет в 2017 году, по успешности продаж оно не уступало первому. Автомобиль получил те же самые моторы, но они прошли модернизацию и были улучшены. В 2020 году на заводе в Санкт-Петербурге стартовало производство рестайлинга.
В Петербурге снова будут выпускать Hyundai, но под китайским брендом
Вследствие событий последних лет, многие производители комплектующих для иностранных марок оказались на грани выживания из-за отсутствия заказов, в то время как компании, работавшие на внутренний рынок, испытывали меньше трудностей. Таким образом, инициатива бывших заводов Hyundai и Nissan может не только вдохнуть новую жизнь в отечественное автопроизводство, но и способствовать возрождению целого сегмента поставщиков автокомпонентов, предлагая им новые перспективы развития на условиях, выгодных для обеих сторон.
Все подробности. Процесс увольнения работников завода корейского концерна Hyundai стартовал в Петербурге. Компания Hyundai уходит из России в 2023 году Процесс увольнения разделен на два этапа. Для начала необходимо приехать и подписать соглашение, а также сдать форму и инструменты.
В простое находились больше 2 000 работников завода. Ранее сообщалось , что дилерский холдинг «Авилон» планирует купить завод Hyundai в Петербурге. Также на активы корейского автопроизводителя претендует калининградский «Автотор». Ожидается, что окончательное решение будет принято до конца сентября.
В режиме неполного рабочего времени находится пять организаций. ООО «Йура корпорейшн рус» — филиал южнокорейского предприятия, занимающегося поставкой комплектующих для автомобильного завода Hyundai в Петербурге. С 2008 года на заводе в Ивангороде выпускалась электропроводка для автомобилей. Предприятие приостановило деятельность в марте 2022 года.
В Петербурге заводы Hyundai и Nissan объявили о перезапуске
| Завод Hyundai в Петербурге останется в простое до конца лета | Леонид Хазанов: какие авто будут выпускать на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Шумиха вокруг автомобильного завода Hyundai, который располагается в Санкт-Петербурге, не утихает. |
| ВЗГЛЯД / Мантуров заявил о возможной продаже завода Hyundai в Петербурге :: Новости дня | второй по объему производства автомобильный завод в России! |