Знающий человек спросит: "Зачем ставить дорогой ШДК на автоматическое регулирование смеси, когда можно обойтись стандартным, узкополосным датчиком кислорода (он же УДК, он же ДК, он же Лямда-зонд)?". На автомобилях ВАЗ прежних модификаций (1,5 л.) в системах Евро-2 применялся датчик BOSCH 0 258 005 133. В системах Евро-3 он применялся в качестве первого ДК, устанавливаемого до катализатора. Датчик кислорода (7), который также называется нагреваемым датчиком кислорода, измеряет содержание кислорода в выхлопных газах. Модуль управления точно регулирует количество топлива, используя сигнал от датчика кислорода. Для начала, немного теории: Датчик кислорода (Лямбда-зонд) служит для определения уровня содержания кислорода в отработавших газах, на основе его показаний электронный блок управления двигателем (ЭБУ) регулирует состав и пропорции топливо-воздушной смеси. искры нет. Сопоставив все вместе, в холодном поту вскрыл январь и взял сигарету - дорожка массы датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ (30 нога) и общий, масса датчика кислорода (10 нога) была.
Как установить нештатный датчик кислорода на Январь 7.2
Установка нового датчика кислорода январь 7. Вам понадобятся гаечные ключи, отвертки, разъемы и новый датчик кислорода. Перед началом работы убедитесь, что двигатель полностью остыл, чтобы избежать возможных ожогов. Возьмите гаечный ключ или отвертку и аккуратно отсоедините старый датчик кислорода от выхлопной системы. Обычно он находится неподалеку от глушителя и может быть прикреплен к выхлопной трубе или катализатору с помощью зажима или болта. Раскрутите его против часовой стрелки, чтобы отсоединить его. Следующим шагом будет подключение нового датчика кислорода к выхлопной системе.
Вставьте новый датчик в отверстие выхлопной трубы или катализатора и аккуратно затяните его с помощью гаечного ключа или отвертки. После того, как датчик надежно установлен, включите его разъем к выхлопной системе. После установки нового датчика кислорода убедитесь, что все соединения плотно закреплены и не вызывают утечки выхлопных газов. После завершения установки нового датчика кислорода, запустите двигатель и проверьте его работоспособность. Если все сделано правильно, двигатель должен функционировать без проблем, и система выхлопа должна работать надлежащим образом. В случае возникновения сложностей или неуверенности в самостоятельном выполнении данной процедуры, рекомендуется обратиться к специалистам автосервиса для установки нового датчика кислорода на январь 7.
Беглый поиск в русском сегменте интернета не дал особых результатов. Везде пишут диапазоны выходных напряжений, но нигде не указывают выходное сопротивление самого элемента. На плате этого ЭБУ даже есть защитные дорожки на плате против утечек кольцо земли вокруг сигнальной дорожки.
Проверьте, что все соединения надежно закреплены и не образуют зазоров или протечек. Установите аккумулятор обратно на автомобиль. Запустите двигатель и дайте ему некоторое время, чтобы прогреться. Убедитесь, что новый датчик кислорода работает без проблем и не вызывает ошибок.
Теперь вы знаете, как установить нештатный датчик кислорода на Январь 7. Не забудьте всегда использовать руководство по эксплуатации и обращаться за помощью к специалистам, если вам нужна дополнительная поддержка. Подготовка автомобиля к установке Перед установкой нештатного датчика кислорода на ваш автомобиль Январь 7. Надлежащая подготовка автомобиля позволит обеспечить правильную работу установленного датчика и гарантировать эффективное использование всей системы. Ниже приведены основные шаги, которые следует выполнить перед установкой нештатного датчика кислорода: Откройте капот автомобиля и убедитесь, что двигатель полностью остыл. Работать с горячим двигателем может быть опасно. Отсоедините аккумулятор и избегайте любого контакта проводов с положительной клеммой аккумулятора.
Отсоедините любые электрические соединения, связанные с системой контроля выбросов и датчиком кислорода. Поднимите автомобиль на подъемнике или установите его на стойки, чтобы иметь свободный доступ к нижней части автомобиля. Найдите местоположение стандартного датчика кислорода и отсоедините его от выхлопной системы.
Датчики двух разных типов отличаются даже внешне.
Она расположена возле ступни переднего пассажира. Красной стрелкой у нас отмечен первый, то есть основной датчик. Верхнее фото соответствует двигателю 21124 1,6 л.
Лямбда зонд ваз 537 и 133 разница
294.3763.000-04. 2. Установка и подключение Датчика Кислорода (лямбда зонда) ШДК/ДК. Для настройки системы управления необходимо наличие в автомобиле датчика кислорода остаточных газов ДК. Датчик кислорода (7), который также называется нагреваемым датчиком кислорода, измеряет содержание кислорода в выхлопных газах. Модуль управления точно регулирует количество топлива, используя сигнал от датчика кислорода. Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. 1. автомобилях На ДМРВ семейства ВАЗ-2110 устанавливаются массового датчики расхода воздуха термоанемометрического типа. 2. кислорода Датчик(ДК) или Лямбда-Зонд.
Распиновка датчика кислорода ваз 2107
Всем привет кто читает мой бортовик в процессе эксплуатации выявился косяк сборки у меня были перепутаны местами раземы с датчиков кислорода Подозрения возникли не просто так на 800 км загорелся чек ошибка 133 медленный отклик датчика кислорода 1. Категория: Автотехника. Лямбда зонд – это датчик концентрации О2 (или проще говоря – кислородный датчик), позволяющий оценивать объем несгоревшего кислорода, содержащегося в отработанных газах. датчик (вторая цифра)”. Мотор 1.6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания и двумя датчиками кислорода. Какую проводку выбрать под Январь 7.2? искры нет. Сопоставив все вместе, в холодном поту вскрыл январь и взял сигарету - дорожка массы датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ (30 нога) и общий, масса датчика кислорода (10 нога) была.
Схема подключения датчика кислорода ваз 2107 инжектор
Лямбда зонд – это устройство (датчик), предназначенное для контроля состава выхлопных газов. С помощью него определяется объем кислорода, оставшийся после сгорания топлива, а полученные данные по сигнальным проводам передаются на ЭБУ автомобиля. Значит датчик 5 В-широкополосный, хотя я в этом очень сильно сомневаюсь. Одним из востребованных вариантов для улучшения работы системы впрыска топлива является установка нештатного датчика кислорода. В данной статье будет предоставлена подробная инструкция по его установке на автомобиль Январь 7.2. Для начала, немного теории: Датчик кислорода (Лямбда-зонд) служит для определения уровня содержания кислорода в отработавших газах, на основе его показаний электронный блок управления двигателем (ЭБУ) регулирует состав и пропорции топливо-воздушной смеси. 294.3763.000-04. 2. Установка и подключение Датчика Кислорода (лямбда зонда) ШДК/ДК. Для настройки системы управления необходимо наличие в автомобиле датчика кислорода остаточных газов ДК.
Ошибка лямбда зонда ваз 2107
Полная номенклатура датчиков для хэтчбека 2112, фото. Определяем артикул: где и какой применён датчик кислорода, модуль ДМРВ и так далее. осмотрите прежде чем приступать к замене самого верхнего кислородного датчика. Стрелками указаны два датчика кислорода которые находятся на выпускном коллекторе двигателя с объёмом 1.6 литров. Имеется ваз-21124 с январь 7.2 евро-2. Прошивка от Паши new V2 i205do54(HL). В целом нареканий по работе движка нет, но смущает коэффициент коррекции времени впрыска около 0,93-0,94. Распиновка Январь 7, BOSCH M7.9.7, М 73. Подключение К-лайн адаптера. Ваз 21074. Выскочила ошибка, проверили. Не работает второй датчик кислорода, который после каталитического нейтрализатора. Можно конечно купить новый датчик. Датчик кислорода ВАЗ-2110 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах.
ecusystems.ru
В конструкцию входят два основных элемента, один из которых активирует процесс выкачивания воздуха из выпускной системы. А второй керамический элемент датчика кислорода больше похож на ранее рассмотренный двухточечный. Принцип функционирования заключается в том, что происходит обмен воздухом между двумя элементами широкополосного датчика. Конечно, с таким лямбда-зондом инжекторный двигатель ВАЗ 2107 будет работать идеально. Но вот цена его может спугнуть — около 3500-4000 рублей. Для автомобилей ВАЗ, оснащенных инжекторной системой впрыска, идеально подходят следующие датчики кислорода: Для моторов с объемом 1,5 литра, соответствие стандартам Евро-2, комплектовались лямбда-зондом производства фирмы Bosch, номер 0258005133. Также он использовался на автомобилях, которые имели соответствие стандарту Евро-3, непосредственно перед каталитическим нейтрализатором. Вторым датчиком кислорода является производства фирмы Bosch с номером модели 0258006537. Активно устанавливался на автомобили, начиная с 2004 года.
Отличие от первого лямбда в том, что у него имеется специальный нагреватель. Этот датчик кислорода можно установить на автомобиль, который оснащался лямбдой без нагревателя. Но ни в коем случае нельзя проводить обратную замену. Почему ломается лямбда-зонд на ВАЗ 2107? Причин, по которым выходит из строя датчик кислорода ВАЗ 2107, довольно много. При этом инжектор работает неправильно, ведет себя не так, как положено. Зачастую поломка лямбда-зонда происходит при использовании низкокачественного топлива. Если вы заправляете бензин, в котором содержится большое количество свинца, то это приводит к быстрому выходу из строя датчика концентрации кислорода.
Нередко на само устройство попадают жидкости — тормозная, тосол, бензин, вода. Это приводит к тому, что появляются на нем микротрещины, которые нарушают всю работу устройства. Также езда на автомобиле, в котором забиты топливные фильтры, приводит к быстрой поломке лямбда-зонда, причем не только на ВАЗ 2107, но и на всех остальных. При замене датчика концентрации кислорода вам придется устанавливать новые топливные фильтры. Конечно же, как и любой другой прибор, датчик концентрации кислорода имеет определенный ресурс. И если он прослужил долгое время, а для него таковым является 3-5 лет, в зависимости от пробега, то обязательно требуется замена этого прибора. Несколько реже происходит повреждения механического типа. Это может произойти как при движении автомобиля например, отскочившим от колеса камнем , так и при неквалифицированном ремонте машины.
Каких проблем ждать при поломке? Следовательно, работа мотора ухудшается и могут даже плавать обороты коленвала. При этом каталитический нейтрализатор перестает работать в нормальном режиме, следовательно, нельзя в этом случае даже заикаться о том, чтобы ваш автомобиль ВАЗ 2107 удовлетворял каким-либо стандартам Евро. Потому как при проведении проверки токсичности выхлопных газов вы получите очень высокие показатели содержания СО. Проведение замены датчика кислорода Это небольшое руководство будет полезно не только владельцам автомобилей ВАЗ 2107, но и более современных десяток, четырнадцатых. Обратите внимание, что все ремонтные работы лучше всего проводить на подъемнике или смотровой яме. Не забываем о том, что катколлектор расположен в системе выпуска отработавших газов. При необходимости демонтируйте защиту двигателя автомобиля ВАЗ 2107.
Далее ищете все провода, которые относятся к датчику кислорода.
Проверка целостности проводки к датчику. При проверке сканером, если неисправна цепь подогрева, он должен показать ошибку: "P0135 Датчик кислорода, нагреватель неисправен" см. При этом, причиной неисправности может служить как обрыв проводки, так и неисправность самого датчика.
Опорное напряжение при исправной проводке и элементов ЭБУ должно составлять 0,45В. На старых автомобилях оно может "уплывать" вследствие "старения" электронных компонентов ЭБУ. В данной статье вы узнаете про самый, пожалуй, интересный элемент системы управления автомобиля — про лямбда зонд ВАЗ 2107 инжектор. Это один из элементов, который начал применяться в системе управления двигателем внутреннего сгорания сравнительно недавно.
Но что же это такое? Лямбда — это греческая буква, которой обозначают физики содержание кислорода. Следовательно, лямбда-зонд — это не что иное, как прибор, позволяющий увидеть, сколько чистого кислорода содержится в смеси газов в данном случае речь идет о выхлопных. Необходимость этих приборов учета возникла в то время, когда начали применяться стандарты Евро, которые регулировали количество вредных веществ в выхлопных газах.
Европейцы настолько уменьшили содержание в выхлопном газе СО, что теперь, грубо говоря, можно дышать прямо из выпускной трубы машины. Типы устройств и принцип функционирования Установка этого датчика производится в системе выпуска отработавших газов. Они бывают двух типов: А теперь о каждом из них более подробно, чтобы понять разницу и ощутить преимущества одного перед другим. Двухточечные изготавливаются из специального сорта керамики.
Элементы датчика имеют напыление из диоксида циркония. Установка может производиться либо до катализатора, либо после него, либо до и после. Зависит от того, какой тип системы управления используется. Чем выше стандарт Евро, тем больше датчиков кислорода устанавливается на автомобиле.
В основе принципа работы лежит процесс измерения количественного уровня чистого кислорода в воздухе атмосфере и в выхлопном газе. Именно эта разница в содержании кислорода важна для работы двигателя. А теперь стандартная ситуация — уровни содержания различные. Следовательно, датчик кислорода ВАЗ 2107 инжектор начинает генерировать некоторое напряжение.
Причем при малом содержании кислорода напряжение будет самым высоким. И наоборот. От датчика к электронному блоку управления поступает сигнал. В алгоритме работы ЭБУ прописано, сколько кислорода в выхлопном газе содержится, если поступает определенный ток.
Широкополосные датчики кислорода имеют более современную начинку, они состоят из керамики. В конструкцию входят два основных элемента, один из которых активирует процесс выкачивания воздуха из выпускной системы. А второй керамический элемент датчика кислорода больше похож на ранее рассмотренный двухточечный. Принцип функционирования заключается в том, что происходит обмен воздухом между двумя элементами широкополосного датчика.
Конечно, с таким лямбда-зондом инжекторный двигатель ВАЗ 2107 будет работать идеально. Но вот цена его может спугнуть — около 3500-4000 рублей. Для автомобилей ВАЗ, оснащенных инжекторной системой впрыска, идеально подходят следующие датчики кислорода: Для моторов с объемом 1,5 литра, соответствие стандартам Евро-2, комплектовались лямбда-зондом производства фирмы Bosch, номер 0258005133.
Все остальные контакты служат для вывода информации на панель приборов , подключения МК, управление стартером и т. Но к работе инжектора они не имеют отношения. Но так как мы все же хотим подключить все по «фен-шую» продолжаем разбираться дальше… Изучим 9 контактную проводку от торпеды 2114 Как я писал ранее тут контакты колодки такие: 1. СП — контакт скорости автомобиля. Информация от датчика скорости.
Скорость панель приборов получает из ЭБУ. Если у Вас не будет подключен данный контакт, то спидометр работать не будет. Информация от 31 контакта мозгов. Идет на 8 контакт белой колодки панели приборов не будет работать без 6 РЧ контакта.
Вторым ДК, для контроля содержания вредных выбросов после катализатора устанавливается датчик с "обратным" разъемом хотя, в встречаются и авто с одинаковыми.
Внешние отличия смотрите на фотографиях. Новый ДК имеет керамический нагреватель, что позволяет существенно снизить потребляемый им ток и уменьшить время прогрева.
Ошибка лямбда зонда ваз 2107
Для проверки, идёт ли импульс с ЭБУ на модуль зажигания можно использовать обычный светодиод с резистором 500... Подключаем в следующем порядке Рис. После того, как подключили светодиод, просто крутим стартером. Светодиод должен должен начать мигать. Мигание светодиода информирует нас о том, что ЭБУ подаёт импульс на вывод 1b разъёма. Точно так же подключаемся к выводу 1a и повторяем процедуру проверки.
Если при подключении светодиода вспышки отсутствуют значит где-то идёт обрыв цепи в проводке. Если светодиод горит постоянно, это означает что идёт замыкание, либо силовой ключ транзистор VT1, VT3 Рис. Посмотрите видео как мы проводили проверку. На светодиод был надет зелёный колпачёк для большей наглядности. Видео 1.
Проверка импульсов, поступающих на модуль зажигания с ЭБУ. В нашем случае на выводе 1b импульсы были, а при подключении к выводу 1a светодиод горел постоянно на видео мы ксожалению это не засняли. Это значит, что либо проводка коротит, либо силовой ключ VT3 сгорел. Для проверки проводки на коротыш достаточно снять разъём с ЭБУ и проверить тестером наличие замыкания. У нас такового не оказалось, значит остаётся вскрытие ЭБУ.
Как же проверить ключ управления ЭБУ? Можно проверить по ниже приведённой схеме. Если же лампочка вобще ни при каком условии не загорается, тоключ тоженеисправен. Видео 2. Ключ исправный.
Видео 3.
Скинул реле, поставил перемычку, насос заработал. Проверил искру - искры нет. Предполагаю, что вследствие неправильного подключения ДК нагрев ДК попёр на р30 и р10, что и явилось причиной коротыша. Надеясь на лучшее, я восстановил дорожку, но мозги не ожили.
Замена датчика кислорода результата не дала, конечно остается вероятность, что новый датчик так же неисправен, но к сожалению проверить у меня больше не на чем. Вернуть датчик в магазин не получилось - он за 15 минут заметно почернел. Датчик Бош - номер "0 258 006 537" выкрутил у себя аналогичный, возможно датчик там стоял не тот и по аналогии я купил тоже не тот, но вроде для моего контролера он должен подходить. Просто находил на своем авто неоригинальные детали уже и поэтому засомневался. Розовый и коричнево-белый провод дополнительно имеют общую изоляцию серого цвета и в этой изоляции они еще обвиты оголенным медным проводом.
Прелесть циркониевого датчика в том, что он «перепрыгивает» с низкого на высокое напряжение при таком содержании кислорода в отработанных газах, которое соответствует стехиометрической смеси. Это замечательное его свойство используется для поддержания состава смеси на стехиометрическом уровне. Поняв, как работает датчик, легко осознать методику его проверки. Предположим, ЭБУ выдает ошибку, связанную с этим датчиком. Например, Р0131 «Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1». Нужно понимать, что датчик отображает состояние системы, и если смесь действительно бедная, то он это отразит. И замена его абсолютно бессмысленна! Как же нам выяснить, в чем кроется проблема — в датчике или в системе? Очень просто. Смоделируем ту или иную ситуацию. Например, при жалобе на бедную смесь и низком напряжении на сигнально выводе датчика увеличим подачу топлива, пережав шланг обратного слива. Или, при его отсутствии, брызнув во впускной коллектор бензина из шприца. Как отреагировал датчик? Показал ли обогащенную смесь? Если да — то нет никакого смысла его менять, нужно искать причину, почему система подает недостаточное количество топлива. Если же смесь богатая, и зонд это отображает, попробуйте создать искусственный подсос, сняв какой-нибудь вакуумный шланг. Напряжение на датчике упало? Значит, он абсолютно исправен. Третий вариант достаточно редкий, но имеющий место. Создаем подсос, пережимаем «обратку» — а сигнал на датчике не меняется, так и висит на уровне 0. Все, датчик умер. Ибо он должен чутко реагировать на изменения состава смеси, быстро меняя напряжение на сигнальном выводе. Для более глубокого понимания добавлю, что при наличии небольшого опыта легко установить степень изношенности датчика. Это делается по крутизне фронтов перехода с богатой смеси на бедную и обратно. Хороший, исправный датчик реагирует быстро, переход почти что вертикальный смотреть, само собой, мотортестером. Отравленный либо просто изношенный датчик реагирует медленно, фронты переходов пологие. Такой датчик требует замены. Понимая, что датчик реагирует на кислород, можно легко уяснить еще один распространенный момент. При пропусках воспламенения, когда из цилиндра в выпускной тракт выбрасывается смесь атмосферного воздуха и бензина, лямбда-зонд отреагирует на большое количество кислорода, содержащееся в этой смеси. Поэтому при пропусках воспламенения очень возможно возникновение ошибки, указывающей на бедную топливо-воздушную смесь. Хочется обратить внимание еще на один важный момент: возможный подсос атмосферного воздуха в выпускной тракт перед лямбда-зондом. Мы упоминали, что датчик реагирует на кислород. Что же будет, если в выпуске будет свищ до него? Датчик отреагирует на большое содержание кислорода, что эквивалентно бедной смеси. Обратите внимание: эквивалентно! Смесь при этом может быть и будет богатой, а сигнал зонда ошибочно воспринимается системой как наличие бедной смеси. И ЭБУ ее обогатит! В итоге имеем парадоксальную ситуацию: ошибка «бедная смесь», а газоанализатор показывает, что она богатая. Кстати сказать, газоанализатор в данном случае — очень хороший помощник диагноста. Как пользоваться извлекаемой с его помощью информацией, описано в этой статье.
SECU-3.org
Размеры лямбда зонда датчика кислорода Общая длина датчика кислорода, вместе с присоединительной клеммной колодкой, составляет - 400 мм; Расстояние от резьбы до верха клеммной колодки - 370 мм; Диаметр резьбы М18х1,5; Высота шестигранника подключ - 7. Управляющий датчик кислорода лямбда зонд 1 типа 1118-3850010-00 Зачем нужен управляющий датчик кислорода? Для улучшения состава бензовоздушной смеси в цилиндрах двигателя ЭБУ использует лямбда зонд 1. При этом уменьшается наличие не сгоревшего бензина в выхлопных газах, что улучшает эффективность работы нейтрализатора. При этом используется управление топливоподачей по замкнутому контуру, с обратной связью, по наличию кислорода в выхлопных газах. ЭБУ рассчитывает продолжительность импульса впрыска по таким данным, как массовый расход воздуха, частота вращения коленвала, температура охлаждающей жидкости и т. Для редактирования расчетов продолжительности импульса впрыска применяется информация о наличии кислорода в выхлопных газах, которую выдает управляющий датчик кислорода лямбда зонд ВАЗ 2113, 2114, 2115 Чувствительный элемент лямбда зонда 1 расположен в потоке отработавших газов. Управляющий датчик кислорода генерирует напряжение, изменяющееся в диапазоне 50... Это выходное напряжение зависит от наличия или отсутствия кислорода в отработавших газах и от температуры чувствительного элемента управляющего лямбда зонда.
Когда управляющий лямбда датчик ВАЗ 2113, 2114, 2115 холодный, то выходной импульс датчика отсутствует, поскольку в этом состоянии его внутреннее электрическое сопротивление очень большое - несколько МОм. По мере нагревания лямбда зонд 1 сопротивление падает и появляется способность образовывать выходной импульс. Для хорошей работы управляющий датчик кислорода обязан иметь температуру не ниже 300oС. Для быстрого нагревания, после пуска мотора, лябда датчик обеспечен внутренним электрическим нагревателем, которым управляет ЭБУ. Коэффициент заполнения импульсных сигналов управления нагревателем отношение длительности включенного состояния к периоду следования импульсов зависит от температуры управляющего датчика кислорода и режима работы мотора. Когда температура лямбда зонда выше 300oС, то в момент перехода через точку стехиометрии, выходящий импульс датчика переключается между низким уровнем 50...
Как же проверить ключ управления ЭБУ? Можно проверить по ниже приведённой схеме. Если же лампочка вобще ни при каком условии не загорается, тоключ тоженеисправен. Видео 2.
Ключ исправный. Видео 3. Проверка ключа. Ключ пробитый. Поэтому лампочка постоянно горит. Так же можно проверить исправность ключа управления, замерив сопротивление на крайних контактах 1-3. Сопротивление должно быть в пределах 14... Ну что, меняем силовой ключ на исправный и прробуем запустить авто? Не надо так торопиться, ведь сам по себе силовой ключ просто так не выйдет из строя, что-то его спровоцировало на поломку. Вот это самый главный момент.
Многие допсукают такую ошибку. Вспомним, что нам говорил клиент: я подкинул новый модуль зажигания - не помогло, потом я подкинул на проверку другой ЭБУ - тоже не помогло, как троило так и троит. Всему виной изначально как мы уже догадываемся стал модуль зажигания. Это, к сожалению, частое явление. Модуль зажигания - это обычный трансформатор с обмотками и иногда в нём случается пробой межвитковое замыкание. Через силовой ключ, который управляет обмотками модуля зажигания начинает протекать ток большего номаинала чем нужно и ключ попросту сгорает, либо от высокого тока нагревается и попросту сам выпаивается из платы. Да, да и такое встречалось! Проверяем модуль зажигания.
Сварщик знакомый, переварил все супер, но, подключил лямбду не правильно не было у меня разъема папа-мама. В итоге машина завелась и через минуту плавно скинув обороты заглохла. Ну он пару раз дернул стартер, не завелась, и решив, что утро вечера мудренее пошел спать, благо время было позднее. На утро, когда пришел я за машиной, мне он все это дело поведал, я списал на неоткатанную прошивку и такое прочее, тем более такая проблемка присутствует.
Будьте осторожны, чтобы не повредить провода. Подготовьте нештатный датчик. Распакуйте новый датчик кислорода и приготовьте его к установке. Проверьте, что размеры и характеристики нештатного датчика соответствуют оригинальному и он совместим с январь 7. Установите нештатный датчик. Осторожно вставьте нештатный датчик кислорода в место, из которого предварительно был извлечен оригинальный датчик. Убедитесь, что датчик правильно закреплен и не имеет свободного люфта. После выполнения всех этих шагов датчик кислорода может быть готов к использованию. Однако, перед запуском двигателя рекомендуется проверить работу и качество подключения датчика. Если все выполнено правильно, новый датчик должен работать без сбоев и обеспечивать правильную работу выхлопной системы январь 7. Демонтаж старого датчика кислорода Перед установкой нового нештатного датчика кислорода на январь 7. Демонтаж старого датчика следует проводить осторожно и аккуратно, чтобы избежать повреждения его элементов. Для начала работы рекомендуется надеть перчатки, чтобы защитить руки от возможного контакта с загрязненными элементами. Затем, используя специальный инструмент, ослабьте крепление старого датчика. При демонтаже старого датчика обратите внимание на его расположение и порядок крепления. В зависимости от модели январь 7. Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля для определения точного расположения датчика. После ослабления крепления, аккуратно отсоедините проводку датчика. Обратите внимание на правильное отключение проводов, чтобы не повредить их. Рекомендуется использовать специальный инструмент или ключ для прочного крепления проводов, чтобы предотвратить их повреждение.