Российский двигатель большой тяги ПД-35, либо Д-18Т могут установить на перспективные модели тяжелых транспортных самолетов и модернизированные Ан-124-100. На какие самолеты предполагается установить ПД-35. Один из вариантов – модифицированная версия Ил-96-400М (другое название Ил-496). Сегодня на этот широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер устанавливается четыре двигателя ПС-90А1. Испытания полноразмерного турбореактивного двигателя большой тяги ПД-35 запланированы на начало будущего года. "Ростех" намерен приступить к испытаниям отечественного авиадвигателя большой тяги ПД-35 в 2024 году, сообщил первый заместитель генерального директора госкорпорации Владимир Артяков.
В ЦИАМ провели испытания газогенератора двигателя ПД-35
РБК Пермь] в следующем году. Это сверхзадача — в 2023 году. Мы готовы хоть в этом году начать производство. Параллельно к ней мы уже получили предзаказ: с 2024 года — 12 двигателей, потом по нарастающей — 24, 36 двигателей. Главное сейчас — подготовка, разворачивание мощностей на всей кооперации, которую мы создали», — говорит Александр Иноземцев. А это значит, что у пермских моторостроителей работы не просто прибавиться, темпы производства нужно как минимум утроить, чтобы выполнить беспрецендетный заказ на авиадвигатели.
Какие-либо «совместные проекты» не дают возможности использовать применяемые в них технологии в полном объеме — это убедились в России, когда был реализован партнерский проект по двигателям SaM-146 с Францией для самолета «Сухой Суперджет»: горячие части двигателей французы выпускают только на своей территории и поставляют уже готовые узлы на российский завод. ПД-14 — это проект, где нет «партнеров», и все создано в России. Впрочем, всё это этапы процесса по возвращению русских авиадвигателей в гражданскую авиацию: кооперация по небольшому SaM-146 серьезно подтянула уровень отечественного двигателестроения и проектирования, средний ПД-14 позволил поверить в свои силы и впервые с 1980-х годов сделать серьезный силовой агрегат для гражданской авиации, а перспективный ПД-35 выведет наших разработчиков на уровень мировых лидеров в классе самых мощных авиадвигателей, где пока плотно доминируют английский Rolls-Royce и американский GE.
Создание подобных двигателей сегодня, несмотря на новые технологии проектирования, представляет собой дорогостоящее и долгое дело. Это сотни миллиардов рублей, так как речь идет о новых материалах, научных исследованиях, уникальных решениях, тестировании на специально возведенных стендах и т. ПД-35 — это двигатель тягой около 35 тонн, обладающий высокой экономичностью и инновационными решениями. Цикл его разработки составляет около 10 лет: проект фактически начат в 2017 году, а первый серийный двигатель должен быть готов в 2028 году.
Размеры газогенератора обуславливают огромную теплоотдачу в масло, поэтому для обеспечения его работы на всех имитируемых режимах особое внимание было уделено созданию стендовой маслосистемы. Испытатели ЦИАМ синхронизировали ее со сложной системой воздухообеспечения, состоящей из 13 подводов и 4 отводов воздуха.
Количество, масштаб, сложность работ в совокупности с высокими требованиями заказчика к точности поддержания параметров потребовали новых подходов и к управлению стендовыми системами. Специально для испытаний в ЦИАМ было разработано индивидуальное программное обеспечение для централизованного управления системами и контроля их параметров.
Сведения о тестировании этого размера и мощности двигателей в России ранее отсутствовали, а ПД-35 характеризуется диаметром вентилятора 3,1 м и тягой 35 тонн, пишет ТАСС. Ранее мы писали, что в пресс-службе Белгородского государственного национального исследовательского университета НИУ "БелГУ" сообщили , что ученые вуза разработали инновационные методы производства лопаток газотурбинных двигателей, безаналоговых по своей прочности и пластичности.
«Широкий спектр применения»: как российская промышленность создаёт новые авиационные двигатели
| Газогенератор двигателя ПД-35 покажут на МАКС-2023 | | Госкорпорация «Ростех» покажет газогенератор первого российского двигателя большой тяги ПД-35 на международном авиационно-космическом авиасалоне МАКС-2023. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на генерального конструктора «ОДК-Авиадвигатель» Александра Иноземцева. |
| «Широкий спектр применения»: как российская промышленность создаёт новые авиационные двигатели | Испытания полноразмерного турбореактивного двигателя пятого поколения ПД-35 запланированы на начало 2024 года. В России авиадвигателей такого размера и мощности еще не выпускали – диаметр вентилятора составляет 3,1 метра, тяга – 35 тонн. |
| Создание новейшего российского авиадвигателя перенесли: Госэкономика: Экономика: | Головной разработчик — АО «ОДК-Авиадвигатель», головной изготовитель — АО «ОДК-Пермские моторы». ПД-35 предназначен для установки на перспективные широкофюзеляжные самолёты, в том числе CR929 и Ил-96-400М. |
| Денис Мантуров анонсировал создание двигателя ПД-35 | ПД-35 является самым большим в линейке новейших российских авиадвигателей, к примеру, диаметр его вентилятора составляет более трех метров. Разработанный газогенератор станет основой для создания двигателей в диапазоне тяг от 24 до 38 тонн. |
| Мантуров: Авиадвигатель тягой до 35 тонн должен появиться к 2030 году | По его словам, тяга двигателя может быть и ниже 35 тонн, точное решение по параметрам будет принято весной 2024 года. "Не факт, что это будет 35 тонн, это будет, скорее всего, меньше, тягой от 26 тонн до 35 тонн. |
Ростех анонсировал показ газогенератора двигателя ПД-35
Согласно концепции, силовая установка может быть использована в широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнерах и авиации военно-транспортного назначения. ПД-35 — первый современный российский двигатель, разработанный с нуля. В ЦИАМ провели испытания газогенератора двигателя ПД-35. На предприятии "ОДК – Пермские моторы" уже приступили к тестированию отечественного ПО, также обсуждены вопросы разработки российского программного обеспечения для проекта перспективного двигателя ПД-35 и применения ИТ-оборудования. диаметр вентилятора составляет 3,1 м, тяга - 35 тонн. заявил он, выступая на пленарной сессии "Двигателестроение на форсаже. Сейчас именно такой лайнер используется для сертификационных испытания двигателя ПД-8 для SJ-100. Предполагается, что новый мощный мотор временно установят на «Ильюшине» вместо одного из штатных внутренних двигателей Д-30КП.
Космический корабль в 10 раз проще, чем ПД-35 – Александр Иноземцев
| Разработку двигателя ПД-35 для гражданской авиации отложили на два года | ОБЩЕСТВО | АиФ Пермь | 35 тонн», — говорится в сообщении в Telegram-канале учреждения. |
| Разработку двигателя ПД-35 для гражданской авиации отложили на два года | ОБЩЕСТВО | АиФ Пермь | Диаметр его вентилятора – 3,1 метра, тяга – 35 тонн», — сообщили в Ростехе. Разработка авиационного двигателя ПД-35 началась в 2016 году, а первые серийные модели должны появиться в 2030-м. |
Ростех собрал «сердце» авиадвигателя-гиганта ПД-35
ПД-35 является самым большим в линейке новейших российских авиадвигателей, к примеру, диаметр его вентилятора составляет более трех метров. Разработанный газогенератор станет основой для создания двигателей в диапазоне тяг от 24 до 38 тонн. Газогенератор, который называют «сердцем» авиационного двигателя, состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления — именно эта часть приводит силовую установку в движение. Проект ПД-35 реализуется Объединенной двигателестроительной корпорацией с 2017 года. Газотурбинные двигатели в классе тяги 35 тонн ранее в России не создавались. При разработке силовой установки максимально используется научно-технический задел, созданный в ходе разработки двигателя ПД-14.
ПД-35 предназначен для установки на широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнерах и самолетах военно-транспортной авиации. Его головным разработчиком выступает пермское предприятие «ОДК—Авиадвигатель». Напомним, 1 мая президент подписал указ о присвоении Александру Иноземцеву звания Героя Труда.
Ожидается, что ПД-35 станет одним из вариантов двигателя для широкофюзеляжного авиалайнера CR929, разрабатываемого совместно Китаем и Россией, а также, возможно, для будущего российского стратегического авиалайнера ПАК ВТА. Кроме того, двигатель может быть установлен на существующие самолеты Ильюшин Ил-96-400М и Антонов Ан-124, используемые российскими военными и авиакомпаниями. Задержка ПД-35, вероятно, означает дополнительные проблемы для CR929. В условиях западных санкций, запрещающих поставку авиационных комплектующих в Россию, только китайские перевозчики смогут эксплуатировать самолеты с двигателями Rolls-Royce и General Electric.
По мнению президента РФ Владимира Путина, именно антироссийские санкции Запада подтолкнули отечественные компании к работам над новыми авиадвигателями для гражданских самолётов. Политик подчеркнул, что раньше силовые агрегаты было удобнее закупать за рубежом, но после введения рестрикций эта возможность исчезла.
Ростех собрал «сердце» авиадвигателя-гиганта ПД-35
"Ростех" намерен приступить к испытаниям отечественного авиадвигателя большой тяги ПД-35 в 2024 году, сообщил первый заместитель генерального директора госкорпорации Владимир Артяков. Госкорпорация «Ростех» покажет газогенератор первого российского двигателя большой тяги ПД-35 на международном авиационно-космическом авиасалоне МАКС-2023. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на генерального конструктора «ОДК-Авиадвигатель» Александра Иноземцева. Двигатель ПД-35 разрабатывает пермское АО «ОДК-Авиадвигатель». Он предназначается для российко-китайского лайнера CR929. это сверхбольшая тяга, которая позволит разрабатывать и совершенствовать самые современные и мощные воздушные суда. Двигатель большой тяги ПД-35 является самым большим в линейке новейших российских авиадвигателей. В частности, диаметр его вентилятора составляет более трех метров. Это перспективный двигатель сверхбольшой тяги (35 тонн), головным изготовителем которого является АО «ОДК-Пермские моторы». Это самый большой авиационный двигатель в истории России. Диаметр его вентилятора составляет 3,1 метра.
Газогенератор ПД-35
канале сообщил, что в начале 2024 года планируется провести испытания полноразмерного турбореактивного двигателя ПД-35, который является пятым поколением таких моторов. проект тяжелого двигателя, которым планируется оснащать российско-китайский дальнемагистральный самолет CR929, разрабатываемый ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (входит в "Ростех") и китайской COMAC. Сейчас на МС-21 установлены западный двигатель PW-1400G компании Pratt & Whitney. Также правительство РФ выделит дополнительные средства на разработку нового мощного двигателя ПД-35. Они составят 44,6 миллиарда рублей. ПД-35 является самым большим в линейке новейших российских авиадвигателей, к примеру, диаметр его вентилятора составляет более трех метров. Разработанный газогенератор станет основой для создания двигателей в диапазоне тяг от 24 до 38 тонн.
Скрупулезная работа
- ОДК построит испытательный стенд для двигателя ПД-35 к 2023 году
- В России на создание перспективного авиадвигателя ПД-35 выделили почти 45 миллиардов рублей
- В ЦИАМ провели испытания газогенератора двигателя ПД-35
- В Ростехе сообщили, что испытания авиадвигателя ПД-35 запланированы на начало 2024 года -НовоZZZти
- Срок разработки российского авиадвигателя ПД-35 перенесли на два года
- ВЗГЛЯД / Ростех анонсировал показ газогенератора двигателя ПД-35 :: Новости дня
Разработку двигателя ПД-35 отсрочили на пару лет
Украинские СМИ пишут, что в над городом Харьков были обнаружены российские ракеты. Удар по администрации Энергодара был нанесен беспилотником ВСУ американского производства 31. Об этом заявил глава военно-гражданской администрации Запорожской области Евгений Балицкий.
Евгений Млащенко ответил Константину Константин , когда буханка на конвейере без изменения 50 лет, когда только при помощи Рено на АвтоВАЗе начали делать более-менее что-то похожее на автомобили, когда возрождённый москвич это китайский кроссовер с русским шильдиком, когда в КАМАЗе который участвует в гонках по пустыне забыл название ничего русского, это называется не вакуум, это называется дно Мы либо говорим что мы сверхдержава и держим курс на импортозамещение, либо молчим. И если возвращаться к моему первому комментарию, что "караван долго идёт", то я хочу сказать что времени на модернизацию производства ну наверное более чем было.
Двигатель ПД-35 необходим российской авиационной промышленности для создания новых широкофюзеляжных самолетов. Поделиться новостью Нажимая на кнопку вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.
В более ранних сообщениях указывалось, что ПД-35 планировалось устанавливать на самолеты CR929, принадлежащие российским авиакомпаниям. Задержка двигателя также может задержать ввод самолета в эксплуатацию. В сентябре 2022 года китайские СМИ сообщили, что CR929 был полностью переработан с учетом западных санкций, в результате чего несколько лет прогресса в разработке самолета, который уже имел многолетние задержки, были потеряны.
Мантуров назвал сроки создания российского авиадвигателя тягой до 35 тонн
| Денис Мантуров анонсировал создание двигателя ПД-35 | "Ростех" намерен приступить к испытаниям отечественного авиадвигателя большой тяги ПД-35 в 2024 году, сообщил первый заместитель генерального директора госкорпорации Владимир Артяков. |
| ПД-35: два лучше чем четыре | Продукт ПД-35 (авиационный двигатель), История, 2022 Отсрочка разработки российского авиадвигателя до 2025 года. |
| Ростех продемонстрирует на МАКС-2023 газогенератор двигателя большой тяги ПД-35 | двигатель ПД-8 для импортозамещенной версии самолета «Сухой Суперджет» и самолета-амфибии Бе-200; двигатель большой тяги ПД-35 для перспективных гражданских и транспортных самолетов. |
| Сроки разработки авиадвигателя ПД-35 перенесут на два года | диаметр вентилятора составляет 3,1 м, тяга - 35 тонн. |
| ПД-35: перспективный большой русский двигатель | Новый российский полноразмерный турбореактивный двигатель пятого поколения ПД-35, который стал самым большим и мощным за историю российской авиации, готовится к испытаниям. |
«Широкий спектр применения»: как российская промышленность создаёт новые авиационные двигатели
"К 2030 году должен появиться двигатель с рабочим названием ПД-35. Не факт, что это будет 35 тонн, — это будет, скорее всего, меньшей тягой: от 26 до 35", — отметил министр. ПД-35 является самым большим в линейке новейших российских авиадвигателей, к примеру, диаметр его вентилятора составляет более трех метров. Разработанный газогенератор станет основой для создания двигателей в диапазоне тяг от 24 до 38 тонн. Двигатель большой тяги ПД-35 является самым большим в линейке новейших российских авиадвигателей. В частности, диаметр его вентилятора составляет более трех метров. Испытания турбореактивного двигателя ПД-35 планируется провести в начале следующего года, говорится в сообщении в официальном telegram-канале Ростеха, передает ТАСС. "Такого «монстра» в нашей стране еще не выпускали: диаметр вентилятора силовой установки составляет 3,1 метра, а тяга — 35 тонн", — отмечается в сообщении. В октябре Ростех уже сообщал о первых испытаниях важнейшей части двигателя — газогенератора.