В Музее истории ВСЖД в Иркутске завершена работа над экспозицией (6+), посвященной 50-летнему юбилею начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Байкало – Амурская магистраль – железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный железнодорожный выход России к Тихому океану. За всю историю её строительства в нём участвовали свыше 2 миллионов человек.
Президент подписал указ о праздновании 50-летия с начала строительства БАМа
В трескучие сибирские морозы в леспромхозе кончилась солярка, а бензовоз сломался. Смотрю — стоят милиционер и механик леспромхоза. Говорят, беда, товарищ водитель, посёлок замерзает без дизтоплива. А цистерна на Витиме, туда солярку по теплу завезли танкерами. Я колеса спускаю, дошел до емкости, качаю. Когда примерно половина закачалась, заглянул посмотреть, и тут самодельный фонарик-переноска дал искру. Как заполыхало внутри! Я крышку закручиваю, чтобы воздуха не было, и начинаю сливать солярку обратно в емкость. Думаю, сейчас взорвется всё, но обошлось.
Привез солярку в поселок, - рассказывает Сергей Сониев. С водителями-дальнобойщиками. Рейс на хребет Кодар, впереди ледовая дорога по Витиму Потомок дарханов Как считает сам водитель, уцелеть во многих передрягах ему помогло покровительство предков. Сергей Сониев родом из дарханов шаманов-кузнецов , причем с четырех сторон. На родине отца, в Хандале Кабанского района, он восстановил Михайловскую кузницу и установил коновязь — сэргэ, на которой удивительным образом выступили изображения храмов, субурганов, молящихся людей, а также предка-шамана в образе птицы. По материнской линии удалось найти место в Большом Дулане, где когда-то располагалась усадьба прапрабабушки Кати — шаманки Хотибэ. Во время Цаганского землятрясения, после которого образовался залив Провал, русскую Катю нашли ребенком одну в лодке на Байкале и взяли на воспитание в бурятскую семью. Односельчане считали, что Хотибэ умеет разговаривать с Байкалом и возвращает домой рыбаков, попавших в шторм.
Бабушка Катя и сейчас на берегу Байкала, на своей земле. Природный рисунок на коре старой березы — один в один женщина в платочке. Сам Сергей Сониев в своей кузнице в Северобайкальске кует маленькие подковки — на счастье, здоровье и удачу. Люди говорят, помогают. Копирование разрешено только с письменного согласия главного редактора Автор: Надежда Вторушина.
Провести в 2024 году мероприятия, посвященные празднованию 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Правительству Российской Федерации в 3-месячный срок: а образовать организационный комитет по подготовке и проведению празднования 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали и утвердить его состав; б обеспечить разработку и утверждение плана основных мероприятий по подготовке и проведению празднования 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Министерству транспорта Российской Федерации обеспечить финансирование мероприятий по подготовке и проведению празднования 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных этому Министерству как субъекту бюджетного планирования на реализацию государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы" , а также за счет внебюджетных источников финансирования.
В совещании также приняли участие руководители исполнительных и законодательного органов государственной власти региона, представители Восточно-Сибирской железной дороги и ветеранских организаций.
В частности, участники регионального отделения общероссийской общественной организации "Бамовское содружество" и представители организации-движения "Ветераны комсомола". Во время обсуждения проекта плана мероприятий было заявлено, что одним из приоритетов при подготовке к празднованию юбилея станет улучшение жилищных условий граждан, проживающих в ветхом и аварийном жилье, расположенном на территории БАМ,а также ветеранов строительства магистрали.
Информация об использовании вами данного сайта, будет передаваться и храниться на сервере Яндекса в Российской Федерации. Яндекс будет обрабатывать эту информацию с целью анализа пользовательской активности Вы можете отказаться от использования cookies, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас Яндексом в порядке и целях, указанных выше.
8 июля — День начала строительства Байкало-Амурской магистрали
«Восьмого июля следующего года состоится празднование 50-летия со дня начала строительства БАМа. По указу Президента основные мероприятия пройдут в городе Тында. БАМ-50 — это интернет-проект об истории и наследии Байкало-Амурской магистрали. В 2024 г. исполняется 50 лет началу строительства Байкало-Амурской магистрали. Согласно Указу Президента Российской Федерации «О праздновании 50-летия начала строительства Байкальско-Амурской магистрали» № 140 от 3 марта 2023 г. с целью подготовки к 50-летнему. В 2024 г. исполняется 50 лет началу строительства Байкало-Амурской магистрали. Согласно Указу Президента Российской Федерации «О праздновании 50-летия начала строительства Байкальско-Амурской магистрали» № 140 от 3 марта 2023 г. с целью подготовки к 50-летнему.
В 2019 году исполняется 45 лет с начала строительства легендарной Байкало-Амурской магистрали
Проводится в честь: 40-летия с начала строительства магистрали (1974 г.) 30-летия со дня открытия сквозного движения поездов на всём протяжении БАМа (1984г.) 25-летия ввода магистрали в постоянную эксплуатацию (1989 г.). Со временем от проекта Борисова остался непосредственно лишь сам БАМ. Данная аббревиатура впервые появилась в 1930 году. Решение о том, что Байкало-Амурская магистраль действительно нужна, сформировалось именно в начале 30-х годов XX века. В 2024 году исполняется 50 лет со дня начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ) — одного из крупнейших и самых амбициозных проектов в истории России.
Создан Оргкомитет по подготовке к празднованию 50-летия БАМа
«Восьмого июля следующего года состоится празднование 50-летия со дня начала строительства БАМа. По указу Президента основные мероприятия пройдут в городе Тында. "Провести в 2024 году мероприятия, посвященные празднованию 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали", — говорится в указе главы государства. Кабмину РФ поручено за три месяца образовать оргкомитет по подготовке мероприятия. 50 лет назад было принято решение о форсированном строительстве Байкало-Амурской магистрали – великой трассы, которая соединила центральные области нашей страны с берегом Тихого океана в Советской гавани. В следующем году исполнится 50 лет со дня завершения строительства Байкало-Амурской магистрали – одной из самых больших в мире.
Путина пригласили на празднование 50-летия БАМа
Указ о праздновании полувекового юбилея с начала строительства Байкало-Амурской магистрали подписал президент Владимир Путин. Напомним, масштабное празднование круглой даты пройдёт в июле следующего года. Указ о праздновании 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали подписал президент России Владимир Путин. Президент РФ Владимир Путин подписал указ о праздновании 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ). В 2024 году исполняется 50 лет со дня начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ) — одного из крупнейших и самых амбициозных проектов в истории России. В связи с исполняющимся в 2024 году 50-летием начала строительства Байкало-Амурской магистрали постановляю: 1. Провести в 2024 году мероприятия, посвященные празднованию 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали.
Присоединяйтесь к проекту, посвящённому юбилею Байкальско (Байкало)-Амурской Магистрали!
Разработаны методические материалы для проведения занятий в образовательных организациях «БАМ — 50: великая стройка XX века». Готовится к печати книга воспоминаний строителей БАМа, жителей бамовских посёлков. Основные юбилейные мероприятия запланированы на этот год. В их числе как развитие инфраструктуры, так и само празднование», — сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов. ИА «Альтаир» присутствует в самых популярных соцсетях. Присоединяйтесь к нам:.
Здесь же была кухня, где Татьяна Подольная и Елена Заблудина готовили нам еду — сытно, вкусно и разнообразно. В свободное время собирались в красном уголке. И там, и на кухне стояла новая «мебель». Мне доверили обустроить быт. Все стеллажи, столы, лавки, полки сделал из половой доски и реек, благо материала было в достатке. Отец научил меня плотницкому делу, немного столярке, что помогало в жизни. В Усть-Куте я возглавил плотницкое звено, в котором также трудились Андрей Зайцев и Игорь Турицын, сейчас оба — доктора исторических наук», — рассказал Виктор Чернявский. Студенты, как вспоминает депутат, в основном занимались благоустройством нового микрорайона в городе Усть-Кут, с которого начинался БАМ.
Здесь работы вел «КраснодарБАМстрой» тогда за каждым населенным пунктом закреплялся какой-то регион. Организация отстраивала город, и часть этой работы взяли на себя студенческие стройотряды. Все дороги от бордюра до заливки бетона асфальта там нет — наших рук дело. Участвовали в строительстве Дома связи», — рассказал Виктор Чернявский. Каждый вечер после смены бригадиры и члены штаба подводили итоги и выставляли каждому участнику стройки коэффициент трудового участия КТУ от 1 до 1,3.
Наши оппоненты отмечали нерентабельность проекта, называя его памятником советской гигантомании. Особенно старались новые реформаторы, так называемые демократы. Главный экономист новой России Егор Гайдар, а по совместительству проводник идей Сороса, все время задавал вопрос: «А зачем мы строим эту дорогу? Что мы будем по ней возить и в какую сторону? Не понимали реформаторы, зачем укреплять Россию.
Западные идеологи считают, что такой богатый край, как Сибирь, должен принадлежать миру, но ни в коем случае не России, это слишком жирный для нее кусок. К счастью, вся эта оголтелая русофобия, которая насаждалась внутри страны, стала медленно уходить в прошлое. Оказывается, БАМ очень даже востребован, но на современном этапе этого недостаточно. Президент России заявил, что надо готовить новый проект — «БАМ-2». Он понятно объяснил, что надо становиться мощной транспортной державой, а для этого просто необходимо расширить возможности БАМа. Участок протяженностью 340 километров увеличит транспортные возможности региона. Министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил, что значение данного отрезка БАМа огромно, и для исполнения поставленных задач реконструкции магистрали подключены Железнодорожные войска, а студенты военных учебных центров будут проходить на этом объекте стажировку. Кроме этого, С. Шойгу предложил подключить к работам и студенческие строительные отряды. В заключение мы не можем не поделиться мнением Андрея Ильницкого, советника министра обороны РФ.
Он пишет, что на вызовы времени мы можем ответить только пространственно-территориальным переосваиванием страны. Пришел новый исторический момент движения к Тихому океану и освоения Сибири и Дальнего Востока. Если мы поднимем Сибирский регион, мы усилим экономику и обеспечим безопасность России в целом.
Властям регионов рекомендовано принять участие в подготовке юбилея БАМа. Это второй магистральный всместе с Трансибом железнодорожный выход России к Тихому океану. Он сейчас находится на этапе сбора анкет для большого открытого архива, посвящённого участникам стройки. Уважаемые читатели, все комментарии можно оставлять в социальных сетях, сделав репост публикации на личные страницы.
Полувековой юбилей начала стройки БАМа отметят с размахом
В следующем году исполнится 50 лет со дня завершения строительства Байкало-Амурской магистрали – одной из самых больших в мире. БАМ-50 — это интернет-проект об истории и наследии Байкало-Амурской магистрали. БАМ-50 — это интернет-проект об истории и наследии Байкало-Амурской магистрали. В конце 60-х годов началась третья попытка претворения в жизнь проекта Байкало-Амурской магистрали. Проектно-изыскательские работы учитывали ранее полученный опыт. В 1974 году работы начали обретать практическое воплощение. Начальник эксплуатационного локомотивного депо Тынды Сергей Утюгов пригласил президента РФ Владимира Путина на празднование 50-летия Байкало-Амурской магистрали (БАМ), которое состоится 8 июля 2024 года в Приамурье. «Восьмого июля следующего года состоится празднование 50-летия со дня начала строительства БАМа. По указу Президента основные мероприятия пройдут в городе Тында.
Создан Оргкомитет по подготовке к празднованию 50-летия БАМа
Не обошлось из без едких замечаний главного экономиста новой России Егора Гайдара: «Проект строительства Байкало-Амурской магистрали — характерный пример социалистической «стройки века». Проект дорогой, масштабный, романтический — красивые места, Сибирь. Подкреплённый всей мощью советской пропаганды, экономически абсолютно бессмысленный.
К этому времени министерство транспорта РФ должно обеспечить финансирование юбилейных мероприятий по государственной программе "Развитие транспортной системы" и внебюджетных источников. Об этом сообщает ИА Наш север. Магистраль пересекала чрезвычайно сложный природный регион, большая её часть проходила в горах, а центральный отрезок — в зоне высокой сейсмичности, встречалась с полноводными реками Лена, Верхняя Ангара, Олекма, Гилюй, Селемджа, Бысса, Бурея, Амгунь, Амур, проходила по огромным площадям вечной мерзлоты. В этих северных районах, где земля окована 50—60-градусными морозами, почти не было дорог, даже троп.
Многие посёлки и станции БАМа строились одной республикой, краем, областью или городом. К этому времени идея о необходимости возобновления строительства магистрали для освоения отдалённых территорий обосновывалась в трудах различных авторов, в том числе А. Солженицына « Раскаяние и самоограничение как категории национальной жизни » и др. Брежнев впервые назвал БАМ «важнейшей стройкой девятой пятилетки ». В ней примут участие все республики и, в первую очередь, наша молодёжь…» [35] Для привлечения кадров в апреле 1974 года на XVII съезде ВЛКСМ БАМ был объявлен Всесоюзной ударной комсомольской стройкой , на которую отправились массы молодых людей первый отряд был сформирован прямо на съезде. Для строительства БАМа в ФРГ были заказаны около 10 тысяч самосвалов и бортовых грузовиков марки « Магирус-Дойтц 232 D 19 » с дизельным двигателем воздушного охлаждения. В СССР таких дизельных двигателей для гражданских машин не производили. Поставки были выполнены в 1975—1976 годах. Некоторые из этих машин работают и сейчас в регионах Сибири и Дальнего Востока. Работать на этих машинах считалось престижно, да и качеством и комфортом они отличались от отечественных, поэтому на них работали в основном отличники производства.
Тем временем, Главгосэкспертиза России продолжает работу с объектами второй очереди развития Восточного полигона — самого масштабного за всю историю Российских железных дорог проекта по увеличению провозной способности БАМа и Транссиба в сторону дальневосточных портов. Идея строительства северного дублера Транссиба появилась еще в конце XIX века. Так, в 1888 году в Русском техническом обществе впервые был представлен проект строительства железной дороги через северную оконечность Байкала до побережья Тихого океана. Уже в 1889 году прошли первые исследования на маршруте от реки Ангары через Байкальский и Северо-Муйский хребты, в районе современной трассы БАМа. Но из-за сложных условий строительство было отложено почти на полвека. В это же время было создано Управление строительства БАМ и развернуты полномасштабные проектно-изыскательские работы. А на карте Транссиба впервые появилась станция Бам как отправная точка будущей прибайкальской железной дороги. В 1938 году началось строительство западного участка БАМа — от Тайшета до Братска, а в 1939 году строители приступили к работам на восточном участке от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани. И хотя первый советский проект БАМа так и не был реализован до конца из-за технической сложности и дороговизны строительства, все же участки магистрали, проложенные в 1940-1960-е годы от Тайшета до Лены общей длиной 692 км сыграли огромную роль в развитии отечественных технологий транспортного строительства и промышленном освоении дальневосточных территорий.